Constructorii auto chinezi încearcă să intre în zona premium a pieței europene printr-o combinație de tehnologie avansată, încărcare rapidă și dotări de confort. Avatr, marca deținută de Changan, și Denza, parte a grupului BYD, promovează conceptul de „lux inteligent” în competiția cu BMW, Mercedes-Benz și Audi.
La Salonul Auto de la Paris, producătorii chinezi au prezentat modele electrice echipate cu sisteme moderne de asistență pentru șofer și funcții concepute să transforme experiența de la bord. Strategia vine după extinderea rapidă pe segmentul de volum, unde mărcile chineze au atras clienți prin prețuri accesibile și numeroase tehnologii.
Ținta este acum segmentul premium, unde marjele de profit sunt mai mari. Producătorii chinezi au nevoie de noi surse de venit după ce vânzările de automobile de pe piața internă au scăzut cu 20% în prima jumătate a anului 2026, pe fondul intensificării concurenței.
Europa a devenit principala destinație pentru această ofensivă. Mărcile chineze sunt practic excluse de pe piața americană, în timp ce BMW, Mercedes-Benz, Audi și Porsche au comercializat aproape două milioane de vehicule în Europa în primele nouă luni ale anului.
Tehnologia, noua definiție a luxului
Avatr a prezentat la Paris o berlină și un SUV electrice premium, cu prețuri de pornire de aproximativ 60.000 de euro, echivalentul a 67.400 de dolari. Printre dotări se numără încărcarea rapidă și funcția de masaj pentru fiecare scaun.
Justin Li, responsabil pentru extinderea internațională a Avatr, a declarat că Europa reprezintă 72% din vânzările de automobile care costă peste 50.000 de dolari, realizate de companie în afara Statelor Unite. „Dacă vrem să fim o marcă premium, dacă nu intrăm în Europa… nu putem câștiga cu adevărat”, a spus el.
La prezentarea celor patru SUV-uri electrice Aito, Clifford Kang, vicepreședintele Seres, compania-mamă a mărcii, a pus accentul pe „tehnologia inteligentă”. Un videoclip prezentat publicului arăta mașini care schimbau automat direcția pentru a evita obstacole și care transportau pe capotă un turn de pahare cu șampanie fără să le verse.
„Inteligența redefinește luxul” este filosofia Aito, potrivit lui Kang. Brad Kuntz, partener al firmei de consultanță Grant Thornton Stax, consideră că producătorii chinezi încearcă să schimbe criteriile după care este evaluat un automobil premium.
„Există acel lux tradițional, personalizat, al automobilelor europene de altădată”, a spus Kuntz. „Dar, în lumea vehiculelor electrice, eleganța este integrată într-o măsură mai mare prin tehnologie.”
Un avantaj greu de recuperat
Constructorii germani urmăresc evoluția noilor rivali. Un purtător de cuvânt al Audi a declarat că marca privește cu încredere concurența internațională tot mai puternică, inclusiv cea venită din China, dar a adăugat că decidenții europeni trebuie să asigure condiții echitabile de competiție.
La vârful pieței de lux, Bentley pare mai puțin îngrijorată de această schimbare. Marca deținută de Volkswagen a transmis, la prezentarea primului său automobil electric, că luxul autentic provine din „inima Europei” și nu poate fi înlocuit.
Un director al unui mare producător chinez, care a dorit să-și păstreze anonimatul, a recunoscut că diferența față de mărcile europene consacrate rămâne importantă. „În adâncul sufletului meu, știu că încă există un decalaj între noi și acele mărci europene de lux”, a spus acesta, estimând că producătorii chinezi ar putea recupera terenul în următorii 10-20 de ani.
În China, Zeekr, marcă deținută de Geely, a reușit deja să atragă clienți ai producătorilor germani premium prin modele mai ieftine și dotări tehnologice numeroase. În Europa, însă, mărcile chineze de lux pornesc de la o bază redusă, chiar dacă ritmul de creștere este ridicat.
Vânzările Zeekr în Europa au crescut de peste trei ori în primele nouă luni din 2026, de la 3.025 la 9.525 de vehicule. Marca este prezentă pe 22 de piețe europene și intenționează să ajungă în alte opt până la sfârșitul anului, potrivit directorului său pentru Europa, Lothar Schupet.
„Poziția de la care pornim acum este foarte solidă și vom continua să accelerăm”, a declarat Schupet. Xpeng, care a intrat pe piața europeană în 2020, și-a dublat vânzările regionale, depășind 29.000 de automobile în primele opt luni din 2026.
Extindere etapizată în Europa
Avatr pregătește o intrare graduală pe mai multe piețe europene. Marca va începe în 2027 cu Spania, Marea Britanie și Danemarca, urmând ca în 2028 să ajungă în Germania și în alte țări.
„Avem o singură șansă să facem lucrurile cum trebuie”, a spus Justin Li. Zheng Yeqing, vicepreședintele Xpeng, consideră că dezvoltarea credibilității în segmentul premium va necesita o prezență constantă și răbdare: „Trebuie să fii prezent pe această piață suficient de mult pentru a-ți consolida prezența și credibilitatea. Este nevoie de perseverență.”